4月3日,比亚迪公布停产纯燃油车 ,留意这里的“纯”字 ,其实不代表比亚迪就周全转向纯电车了,由于在纯油以及纯电之间另有一个油电混淆 。在国度界说的新能源车中,插电混动车型也属于新能源 ,以是严谨一点说就是比亚迪周全转向新能源汽车,为何有如许的决议?

上个月比亚迪发卖新车104878辆,并且全数都是新能源汽车 ,此中乘用车总销量为104338辆,纯电动车型以及插电式混淆动力的销量别离为53664辆以及50674辆 。可以看到早在宣布“断油”以前,比亚迪实在就不卖纯燃油车了 ,并且有这么英气的新能源销量在,更聚焦实在是天然而然的选择。

言归正传,牛气冲天的销量暗地里必定是有爆款的产物 ,那就不能不提从去年火到本年的DM-i超等混动车型,而近来比亚迪的旗舰车型汉终究有了DM-i版,可以断言 ,本就月销超1万的汉 ,只要产能能保障有了汉DM-i助力,销量打击2万也没甚么不成能。

为何?

a、汉DM-i的“快 、省 、静、顺、绿”,超低油耗X不错的机能 。

b 、汉车型已经有的颜值+配置、以前汉车型树立的口碑。

c、比亚迪就是汽车界的三星 ,全财产链上风,全世界独此一家。

以前的试驾中已经经开过许多险些所有比亚迪的新能源车型,包孕汉DM 、汉EV和以及汉DM-i险些不异动力的唐DM-i ,是以对于汉DM-i的试驾感触感染已经经有了许多预设 。

在聊试驾体验以前,先以及各人科普下,此次新款汉上市后分了汉DM-p以及汉DM-i ,汉DM-p就是以前的汉DM,不外动力进级,0-100km/h加快也来到了3.7s ,比拟这么狞恶的动力以及跨越30万的价格,我信赖三款121km版本的汉DM-i才是主力车型,以是此次的试驾体验将很是成心义。此次试驾的恰是121km版本。

先说动力体系 ,试驾车型为121km版本 ,其动力体系由骁云-插混专属1.5Ti策动机以及EHS混动体系构成,此中策动机最年夜功率102kW(139马力),最年夜扭矩231N·m ;机电最年夜功率145kW(197马力) ,最年夜扭矩316N·m,配的磷酸铁锂刀片电池容量为18.3kWh,NEDC纯电续航里程121km 。

在充电方面 ,汉DM-i全系车型都配备慢充以及快充,此中121km版本配40kW快充,而242km版本则配80kW快充 ,在充电上满意消费者差别的需求。

一、省油吗?

很省,在彻底亏电也就是电池电量25%,极限环境下(轻缓油门、不开空调 、乘坐三人)跑出了综合3.7L/100km的油耗 ,在毫无忌惮地踩油门开空调的环境下开出了5.4L/100km的油耗。

这也就是说,买归去彻底不插电,就是当成一台平凡混动车型来开的话 ,汉DM-i的油耗应该在4-6L/100km ,以是…根据此刻#92油价,一千米5毛是差未几的,油价涨跌基本与你无关 ,上千千米的续航,一箱油一个月…

按照我自身的感触感染可能要比混动雅阁以及混动凯美瑞要低一些,假如汉DM-i插电用的话 ,每一次出门都布满电,并且里程少于121km,理论上油耗是无穷靠近0的 。

这里又要谈谈混动的省油道理了 ,焦点逻辑就是让烧油的策动机只管即便在最省油的区间事情,让电念头在策动机很耗油的区间事情。所有的混动车型概莫能外,留意是混动(油要动、电也要动) ,增程式电动车不是混动。

汉DM-i的混动布局比力成心思之处是重要以电驱为主,策动机为辅,也就是说驱动车辆距年夜部门时间的是电念头 ,以是要会商这台车几多马力的时辰可以约等于电念头的功率145kW(197马力) ,对于比下雅阁混动机电功率是135kW(184马力) 。

网上许多评论辩论DM-i混开工作状况都是EV、HEV 、直驱模式三种来划分,好比高速就策动机直驱,超车就HEV混动模式 ,起步就EV,现实上这三种工况长短常频仍地在互相切换,高速的时辰多是EV模式 ,低速的时辰也可能直驱,这一切的根蒂根基是看电池的电量怎样 。

电池电量低,策动机一边驱动一边给电池充电 ;电池电量足够 ,尽可能的都是纯电驱动;面临最年夜的动力哀求的时辰,电池以及策动机一路给机电供电,或者者策动机以及机电一路着力 ,总之这内里的工况长短常多的,最主要的按照是电池,有乐趣的伴侣可以看汉DM-i中控屏幕上的能量流动动画。

二、开起来怎么样?

动力随叫随到 ,究竟因此电驱为主的 ,体感加快也比7.9s的官方成就更快,以是在动力机能上彻底不消担忧,又快又顺不是说说罢了。油门踏板的相应也很是快 。美中不足的是坐姿 ,175cm的身高即即是调到最低的环境下,依然会感觉坐姿偏高,有点像“捧着”标的目的盘在开车 ,不外思量到买它的人群,这也许是个长处,究竟这台车是一台行政轿车 ,不需要过量的运动元素。

底盘相应也是汉DM-i的一年夜亮点,扎实的底盘让整车的行驶质感很是优异,不管是滤震机能照旧弯道机能 ,都可以或许感触感染到这台车的底盘是颠末了精心的调校,总体来讲是更倾向于有质感的恬静性底盘。

试驾的这台车配备了MC6的轮胎,运动性固然不错 ,可是在路噪方面 ,假如有更苛刻的要求换成皓悦4显然会更牛,究竟汉DM-i的整车NVH节制的很是好,已经经是B级车中的上游程度 。

末了再说一个小点 ,汉DM-i的动力抗衰减能力很不错,基本上以及丰田2.5L THS相称,远好过本田2.0L的i-MMD ,也就是说在重载的环境下,动力依然可以或许连结一个很好的程度,没有较着的衰减。这一点很是主要 ,多拉一小我私家,油门要踩地更深才气获得不异的动力相应,这个感触感染其实不好 ,汉DM-i的1.5T策动机居功至伟。

末了,汉DM-i的外不雅以及内饰也有了必然的进级,比拟以前的汉车型 ,外不雅更精美 ,液晶仪表以及DiLink智能车接洽统UI也有进级,易用性不错 。总的来讲,汉DM-i绝对于又是一款爆款车型 ,对于于持币不雅望的伴侣,我只能说早提车早享受。

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